Морская фанера: ключевые свойства и нормативные требования

В этой статье нам предстоит познакомиться с материалом, обладающим довольно необычными для продукта переработки древесины характеристиками.  Мы узнаем, что представляет собой влагостойкая морская фанера, как и из чего она изготавливается. Кроме того, нам предстоит изучить стандарт, регламентирующий требования к ее производству.

Что это такое

Итак, морская фанера — что это такое? Это слоистая структура из шпона с меняющимся от слоя к слою направлением волокон. В качестве пропитки и материала для склейки использован бакелитовый лак.

Обратите внимание: более правильное название материала, под которым он фигурирует в прайс-листах поставщиков — бакелизированная (бакелитовая) фанера.

История  материала началась незадолго до Великой Отечественной войны. Советский Союз активно перевооружался; дефицит легких алюминиевых и магниевых сплавов породил необходимость в сопоставимом с ними по механическим свойствам, но более доступном материале. Технология его производства была разработана химиком Я.Д. Аврасиным и тут же внедрена авиастроителем В.П. Горбуновым.

На тот момент она выглядела так:

• Шпон склеивался в листы значительной площади;
• Они пропитывались бакелитовым лаком — продуктом конденсации фенолов и формальдегидов в щелочной среде;
• Стопка нужной толщины помещалась под пресс с прогреваемыми паром плитами для просушки.

Полученный слоистый пирог мало уступал прочностью стали, при этом был гораздо легче и не боялся влаги. Очень быстро из авиастроения бакелитовая фанера распространилась в другую отрасль промышленности — изготовление маломерных судов; чуть позже она стала применяться и в строительстве.

 Сейчас в продаже можно встретить две основных категории фанеры:

1. Морская фанера Керуинг и Окуме производится из шпона одноименных экзотических тропических пород, отличается огромным сроком службы и высочайшей механической прочностью. Именно ее чаще всего используют при строительстве лодок и яхт. Однако она производится исключительно за рубежом, поэтому цена материала (от 1200 рублей за квадратный метр при толщине 3 мм) делает ее довольно накладным приобретением;
2. Отечественная версия производится из березового шпона и стоит примерно вдвое дешевле.

 

Свойства

Вот свойства бакелитовой фанеры, сделавшие ее столь востребованной в судостроении:

• Водостойкость. Она переносит длительный контакт с пресной и соленой водой; при этом минимальный срок службы в самых экстремальных условиях оценивается в 15 лет;

• Огнестойкость. Она не горит; материал лишь начинает обугливаться с выделением небольшого количества малотоксичного дыма при достижении 350 градусов;
• Прочность. Как уже говорилось, она мало уступает стальному листу аналогичной толщины;

Любопытно: при резке бакелитовой фанеры своими руками, без электроинструмента используйте ножовку по металлу. Эта инструкция связана именно с прочностью материала: пила, предназначенная для дерева, оставит на заготовке лишь мелкие царапины.

• Стойкость к любым видам плесени и грибка.

Плотность материала составляет примерно 1150 — 1200 кг/м3. Бакелит — единственный вид фанеры, который тонет в воде.

Нормативные требования

Они содержатся в британском стандарте BritishStandard 1088/66 и в отечественном ГОСТ 11539-83, принятом в 1985 году. Со вторым документом нам предстоит познакомиться поближе.

Марки

Стандартом предусмотрены следующие марки:

Марка	Особенности
ФБС	В роли клея и пропитки используется спирторастворимая фенолформальдегидная смола. Наружные слои пропитываются ей; на внутренние она наносится
ФБС1	Спирторастворимая смола наносится на наружные и внутренние слои
ФБВ	Для пропитки и склеивания применяется водорастворимая фенолформальдегидная смола; при этом наружные слои пропитываются ей, а на внутренние она наносится
ФБВ1	Водорастворимая смола наносится и на наружные, и на внутренние слои

Важно: для палубных конструкций и корпусов лодок и катеров используется только марка ФБС.

Размеры

ГОСТ предусматривает производство бакелитовой фанеры следующих размеров:

• Длина — 1500, 4400, 4900, 5600, 5700, 7700 мм;
• Ширина — 1250, 1500, 1550 мм;
• Толщина — 5, 7, 10, 12, 14, 16 и 18 мм.

Технические требования

Они выглядят так:

• Для производства используется только березовый лущеный шпон по ГОСТ 99-96. Это связано с тем, что древесина березы легко пропитывается бакелитовым лаком;
• Наружные слои фанеры изготавливаются только из целых полос шпона. Во внутренних слоях допустимы сращивания. При этом ширина одной полосы должна быть не менее 400 мм для марки ФБС и 200 мм для прочих марок;
• При составлении листа из полос допустимы нахлесты до 5 мм и просветы до 2 мм шириной;
• Линии продольного сращивания полос во внутренних слоях не должны совпадать, чтобы прочность листа была максимальной;
• Поверхность листа не должна иметь участки без покрытия или пропитки смолой;
• Нахлесты, неровности высотой или глубиной более 1 мм, пузыри и непропрессованные участки на поверхности листа запрещены;
• Листы обрезаются под прямым углом с отклонением не более 2 мм на погонный метр;
• Для марки ФБС толщиной свыше 6 мм кромки должны защищаться синтетическими водостойкими материалами.

Заключение

Надеемся, что наш материал был информативным для читателя; обсудить его можно в комментариях. Узнать больше о том, как используется морская фанера для лодок, позволит видео в этой статье. Успехов!